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中国首台混动超跑!1400马力百公里加速仅需19秒

发布日期:2019-09-13 10:31   来源:未知   阅读:

  源自阿尔卑斯山北麓孕育而来的莱茵河,流经列支敦士登、奥地利、法国以及德国,在中国人的理解中,水育万物、水亦生财;莱茵河畔可以说缔造了法兰克福,在西方过去的一百年中,德国法兰克福一直作为德国汽车工业的重要展示窗口。

  今年法兰克福车展,相比于往年更加强调电的主题,奔驰EQV、MINI ELECTRIC、smart EQ系列以及大众ID.3 1等一大堆由传统巨头推出的纯电动新车,见惯了国内造车新势力的步伐,再看法兰克福并不觉得有多惊奇。

  对我而言,红旗S9横空出世,将惊艳的超跑形象,和带有1400马力的强悍性能展现在西方世界里,无上荣光,自主崛起。

  徐留平在17年末入主红旗,将红旗这个不争气的民族品牌进行大刀阔斧般改革,内部在职人员重聘上岗,意在清掉许多裙带关系,同步更新的还有品牌理念、重新考虑的市场定位以及品牌logo。那年的红旗品牌发布会,虽可看得出徐留平的决心,可对于万千国人、媒体同行来说,都是待检验的承诺。

  接近于两年的光阴飞逝,重整内部架构后的红旗,其轿车红旗H5表现平平,随后推出的红旗HS5算是一件新鲜事物,可是与吉利、BYD等一线自主品牌仍甚有差距。

  这次法兰克福一击重掷推出的红旗S9,仿佛以一种强势的声音告诫外界:西方世界能做的,我们也有,只是低调不说。

  红旗S9定位为混合动力跑车,其最大的亮点莫过于核心的动力部分,搭载着一台由V8涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统,最大功率将超过1400马力,且0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。将于2021年在全球范围交付。

  1.9秒?这是啥概念?号称三大神车的法拉利LaFerrari(零百加速3秒)、迈凯伦 P1(零百加速2.8秒)、保时捷918(零百加速2.6秒)这一堆混动超跑、都不会是红旗S9的对手,最大极速可超过400km/h,虽然与布加迪Chiron 1于近日创造的490km/h极速还稍微有点差距,但这已经完全足够了。

  当然,红旗S9非处于量产阶段(事实上已接近于量产状态),这身夸张惊艳的外观造型其实不宜评价太多,作为超跑,所拥有的鸥翼门、大尺寸碳纤维定风翼以及足够低矮的坐姿,已基本奠定了红旗S9不俗的空气动力学和对极速性能的联想。

  中国人并不缺好的设计师,尚处于工程阶段的红旗S9,相比起唬人的造型,这身外观下能发现个别内涵的细节,例如单螺栓锁定的星型轮圈,若非竞技取向的高性能跑车,该项配置绝不会出现在配置名单里,不禁让人联想起China GT赛事中的进站换胎环节,快而极致。

  另外从车厢内饰以及车架等部分,确实能够看出许多碳纤维材质,目前对于该款新车可知的信息仍然较少,相信不久后,红旗官方会提供全面的性能剖析。

  不用等众泰出手,也无需等待吉利对路特斯控股之后的期待。自蔚来EP9在纽北成功破下当时电动跑车最快圈速记录之后,这短短的两年时间里,其实中国汽车制造商一直在打造自家的超级跑车。

  北汽新能源旗下ARCFOX品牌,或许你不曾了解,2016年北京车展首次发布ARCFOX-7电动超跑,2018年赞助China GT赛事并成为其赛事中的领航车,号称同年6月限量上市,虽然至今打了水漂,但ARCFOX-7对于ARCFOX品牌而言,只是一个开始。

  这个开始主要源自于两点,于巴塞罗那研发,研发合作的那头,是一家为Formula-E车队提供技术支持的机构,将Formula-E大量的实战数据和技术共享给ARCFOX-7,简单地说,钱可以买来的都不是事儿。

  第二点——谁给你提供高智能配件?供应商不搭理你,就算能造飞机也是空谈。所以ARCFOX-7可看作是北汽新能源与麦格纳携手同盟的开始,通过打造电动超级跑车作为契机,为后面的家用SUV产品做好铺垫,或者是打另外一个算盘。(成立合资公司,售卖电动车平台,当然这是后话了。)

  至今再看,ARCFOX-7有了新一代车型——ARCFOX GT,今年年初的上海车展上也发布了,透过这个案例,经济全球化带来的是更紧密的合作基础,技术持有者与市场,均需要一个闭环来承载两者的良性发展。

  根据红旗品牌以及一汽的架构体系下,其实并没有V8涡轮增压发动机,甚至和第三方公司合作研发的案例都没有。因此推测技术上,红旗S9很有可能与ARCFOX相仿,借助于海外有实力的企业合作研发,顺道利用海外优良的造车及测试环境,通过该种方式可尽可能地短时间掌握电控管理、电机等关键技术,为接下来的走量产品做好准备。

  红旗S9虽贵为中国首台混动超跑,论技术高度、论性能、论存在意义,想必都会为咱们争一口气,倍儿有脸,红旗S9显然不具备能赚钱的功能,但可以赚名,任何的量产车皆为商品,对于车企,名和利得占据其中一种。

  通过打造旗舰级高性能车型去赢得/改善市场口碑,建立品牌信任度,同时建立新的技术平台体系,基于这种模式之下,可为红旗新一代产品的推出,捋顺了路。亮出技术牌,比打任何广告都有效得多,这也是许多一线品牌面向市场化的常用手法。

  跨越了半个世纪,从最初的红色记忆,到新中国成立后的蓬勃发展,红旗的光芒闪耀却又格外不同,且多了一份庄严。

  再从长春到法兰克福,看似9800公里的距离,其实是红旗放下了沉重的历史包袱,直面问题,真正地迈向市场化。

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